Rodamos no BYD Song Plus Premium híbrido
Modelo é um dos melhores da montadora chinesa com 324 cv de potência combinada, tração 4×4, espaço e conforto.
Rodamos no BYD Song Plus Premium híbrido
Tivemos a oportunidade de andar no BYD Song Plus Premium plug-in e o modelo nos surpreendeu pela motorização, potência, autonomia, tração 4×4 sob demanda e capacidade do porta-malas.
O Song Plus Premium é o SUV topo de linha da montadora chinesa e devido ao seu preço tem vendas tímidas no país.
Contudo, andando com o SUV dá para notar que ele é bem mais rápido que o Song Plus, pois além de ser mais potente tem um detalhe muito importante. Tração 4×4 sob demanda. Com a motorização 1.5 turbo + 2 motores elétricos (um em cada eixo) + tração integral ele vai de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos no modo Sport.
Com a tração 4×4 ele inclina pouco nas arrancadas esportivas. Além disso, tem uma autonomia de mais de 1.000 km no modo híbrido utilizando somente gasolina.
Design
A dianteira lembra um pouco a do Porsche Macan com boa aerodinâmica. A alavanca do câmbio também lembra a dos Porsche como demonstraremos abaixo.
De acordo com a montadora, a proposta estética da parte frontal da linha oceânica melhora o desempenho e eleva as características de alta tecnologia.
Dirigir o SUV é uma delícia, pois a direção é bem leve, a suspensão macia, no modo elétrico não emite ruído nem trepida, além de ser bem potente. É o SUV ideal para quem quer conforto e potência a preço competitivo. O modelo deve entrar no radar dos clientes da Chevrolet Blazer diesel (R$ 392.590,00), Toyota SW4 (R$ 410.000,00), Honda CR-V híbrido (R$ 353.900,00), entre outros.
Altura: 1.670 mm.
Comprimento: 4.775 mm.
Entre-eixos: 2.765 mm.
Largura: 1.890 mm.
Interior
Painel de instrumentos digital configurável, volante revestido em couro ecológico e console diferenciado dos outros modelos Song.
Equipado com 6 airbags e de série um pacote completo de assistências à condução com:
– Alerta de colisão,
– Frenagem automática de emergência,
– Sensor de ponto cego,
– Alerta de tráfego cruzado traseiro e
– Controle de velocidade de cruzeiro adaptativo com manutenção de faixa – o carro é capaz de fazer curvas sozinho, mas o sistema é desativado após alguns segundos se o motorista não mantiver as mãos no volante.
Motor
Dianteiro, turbo , 1.5 a gasolina, + dois motores elétricos, um em cada eixo.
Potência: 324 cv de potência combinada com tração 4×4 sob demanda.
Aceleração: 0 a 100 km/h em 5,2 segundos (modo Sport). Excelente para quem pesa 2.020 kg.
Torque: 22,4 kgfm (motor a combustão), 30,6 kgfm (motor elétrico dianteiro) e 30,6 kgfm (motor elétrico traseiro).
Velocidade Máxima: 180 km/h.
Autonomia no modo elétrico: 80 km – modo Eco.
Autonomia no modo híbrido : 1.000 km – modo Eco.
Câmbio: Automático.
Suspensão Dianteira: Independente, McPherson.
Suspensão Traseira: Independente, multilink.
Freios Dianteiros: Discos ventilados.
Freios Traseiros: Discos sólidos.
Tanque de gasolina: 57 litros.
O que falta no BYD Song Plus Premium:
– Estepe.
O que o BYD Song Plus Premium tem:
– Potência, torque, autonomia.
– Conforto, teto solar panorâmico, porta-malas com 574 litros.
– Painel de instrumentos digital, tela multimídia de 12,3″ e 2 carregadores de smartphone sem fio.
– Todos os equipamentos de assistência ao motorista.
Rodamos no BYD Song Plus Premium híbrido
