Avaliamos o Fiat Pulse Abarth 1.3 turbo
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Versão Abarth vem com 185 cv de potência, conectividade de primeira e configuração esportiva.
Avaliamos o Fiat Pulse Abarth 1.3 turbo
Tivemos a oportunidade de avaliar o Pulse Abarth, versão esportiva da linha Pulse.
Ao contrário dos modelos da concorrência que nas versões esportivas que só tem o acabamento diferenciado, no Pulse, a versão Abarth ganhou:
Motor mais potente, suspensão mais baixa, escapamento e acabamento esportivo.
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Nos primeiros quarteirões dá para sentir a diferença entre a versão Abarth e as versões regulares, devido ao som do motor e a suspensão mais rígida.
O Fiat Abarth é quase 1 segundo mais rápido de 0 a 100 km/h que o VW T-Cross Highline 1.4 turbo.
Na frente, o cofre do motor não vem com manta acústica transferindo o ruído do motor para a cabine.
Na traseira, o escapamento esportivo também emite seus decibéis para os passageiros.
Ângulo de entrada: 20 graus.
Ângulo de saída: 27 graus.
Altura mínima do solo: 188 milímetros.
Com o motor 1.3, turbo, com mapeamento exclusivo, o Abarth é um veículo rápido, principalmente quando se ativa o modo esportivo no volante batizado de “Poison”, veneno em inglês.
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Com o modo “Poison” ativado o crossover se transforma em um verdadeiro esportivo com relações de marcha mais curtas.
Contudo, mesmo andando devagar o Abarth chama atenção pelo visual esportivo com bom gosto.
Design
Na dianteira, logo Abarth no centro da entrada de ar e parte do spoiler dianteiro pintado de vermelho.
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Entre-eixos: 2,53 m.
Comprimento: 4,12 m.
Largura: 1,78 m.
Altura: 1,54 m.
Rodas de liga-leve: 17″ e pneus 215/50 R17 – Dunlop.
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Interior
Couro ecológico sobre os bancos e volante com costuras vermelhas e símbolo do escorpião em baixo relevo nos encostos.
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O Pulse Abarth vem com 4 airbags, frenagem automática de emergência e assistente de permanência de faixa.
Contudo, não há aviso de ponto cego nos espelhos retrovisores externos.
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Carregador de smartphone sem fio e farol alto automático.
Tela multimídia de 10″ com espelhamento de smartphone sem fio com conexão com Android Auto e Apple CarPlay, altamente eficiente.
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Dutos de ar-condicionado para passageiros do banco traseiro e uma tomada USB.
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Comprimento: 4,12 m.
Largura: 1,78 m.
Altura: 1,5 4m.
Suspensão
A suspensão é 10 mm mais baixa que a versão normal e o vão livre do solo tem 21,7 cm.
Molas e amortecedores 13% mais rígidos que a versão normal.
Dianteira: McPherson independente com molas e amortecedores 13% mais rígida.
Traseira: Semi-independente com eixo de torção 15% mais rígida.
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Freios
Freio eletrônico de estacionamento.
Dianteiro: Disco ventilado com pinças flutuantes.
Traseiro: Tambor.
Motor
O mesmo motor utilizado no Compass e no Commander com programação eletrônica específica para o Abarth.
Dianteiro, 4 cilindros, 1.3, turbo, gera 185 cv de potência com etanol e 180 cv com gasolina.
O torque é de 27,5 kgfm a 1.750 rpm com gasolina ou etanol.
Câmbio Aisin de 6 marchas, paddle shift no volante e tração dianteira.
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Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e velocidade máxima de 215 km/h.
O VW T-Cross 1.4 vai de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos.
Consumo
Gasolina: 8,0 km/l na cidade e 13 km/l na estrada apenas com o motorista sem bagagem.
Traseira
Ganhou elementos aerodinâmicos com o difusor e escapamento esportivo.
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Traseira
Ganhou elementos aerodinâmicos com o difusor e escapamento esportivo.
Estepe: Do tipo temporário 125/80 R16.
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Porta-malas: Capacidade para 330 litros pelo sistema VDA que utiliza cubos.
O que o Pulse Abarth tem:
– Personalidade, potência, conectividade sem fio, multimídia de 10″.
– Suspensão esportiva, acabamento esportivo de bom gosto.
– Bom espaço para os passageiros do banco traseiro, câmera de ré em alta definição.
O que falta no Pulse Abarth:
– Alerta de ponto cego nos retrovisores externos.
– Freio a disco nas rodas traseiras.
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Avaliamos o Fiat Pulse Abarth 1.3 turbo.